Le 1er engin de damage à moteur hybride diesel-électrique : Le PistenBully 600 E+

Le 1er engin à moteur hybride diesel-électrique fait son entrée sur les pistes du glacier autrichien de Kaunertal. Les avantages sont clairs : un rendement identique, voire supérieur, est obtenu avec une puissance moins élevée qu’avec un entraînement hydrostatique. Autre avantage majeur, le système hybride permet d’économiser jusqu’à 20 % de carburant. Les émissions diminuant tout comme les coûts d’exploitation, l’engin est plus économique. Par ailleurs, l’énergie est récupérée dans les descentes et utilisée pour entraîner la fraise. D’un point de vue purement fonctionnel aussi, cette motorisation est avantageuse, puisqu’il n’est plus nécessaire d’avoir un moteur hydraulique pour faire fonctionner les accessoires, étant donné qu’ils sont alimentés électriquement. L’absence de pompes et de tuyaux hydrauliques qui en résulte supprime du même coup les risques de fuites.
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